1, úloha MOSFET v ovládači elektrického vozidla
Zjednodušene povedané, motor je poháňaný výstupným prúdomMOSFET, čím vyšší je výstupný prúd (aby sa zabránilo vyhoreniu MOSFETu, regulátor má ochranu prúdového limitu), čím silnejší je krútiaci moment motora, tým silnejšie je zrýchlenie.
2, riadiaci obvod prevádzkového stavu MOSFET
Otvorený proces, zapnutý stav, vypnutý proces, vypnutý stav, poruchový stav.
Medzi hlavné straty MOSFET patria spínacie straty (proces zapnutia a vypnutia), straty vo vedení, straty pri vypínaní (spôsobené zvodovým prúdom, ktorý je zanedbateľný), lavínové straty energie. Ak sú tieto straty kontrolované v prípustnom rozsahu MOSFET, MOSFET bude fungovať správne, ak prekročí prípustný rozsah, dôjde k poškodeniu.
Strata spínania je často väčšia ako strata stavu vodivosti, najmä PWM nie je úplne otvorená v stave modulácie šírky impulzu (zodpovedajúceho stavu zrýchlenia štartu elektrického vozidla) a najvyšší rýchly stav je často strata vodivosti. dominoval.
3, hlavné príčinyMOSpoškodenie
Nadprúd, vysoký prúd spôsobený poškodením vysokou teplotou (trvalý vysoký prúd a okamžité impulzy vysokého prúdu spôsobené teplotou prechodu prekračujú hodnotu tolerancie); prepätie, úroveň odtoku zdroja je väčšia ako prierazné napätie a prieraz; porucha brány, zvyčajne preto, že napätie brány je poškodené vonkajším alebo riadiacim obvodom viac ako je maximálne povolené napätie (všeobecne sa vyžaduje, aby napätie brány bolo menšie ako 20 V), ako aj poškodenie statickou elektrinou.
4, princíp spínania MOSFET
MOSFET je napäťovo poháňané zariadenie, pokiaľ hradlo G a zdrojový stupeň S, aby poskytli vhodné napätie medzi zdrojovým stupňom S a D, vytvoria vodivý obvod medzi zdrojovým stupňom. Odpor tejto prúdovej cesty sa stáva vnútorným odporom MOSFET, tj odporom zapnutia. Veľkosť tohto vnútorného odporu v podstate určuje maximálny prúd v zapnutom staveMOSFETčip vydrží (samozrejme, súvisí to aj s inými faktormi, najdôležitejší je tepelný odpor). Čím menší je vnútorný odpor, tým väčší je prúd.